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河合 健児  Kenji Kawai
本田技术研究所 二轮研发中心主任研究员
CB190R/CBF190R 开发负责人

● 开发思路
  秉持着超越用户期待的理念,CB190R/ CBF190R,在2015年初次发布时,就凭借先进外观,优秀的新式装备以及凌驾150cc的强劲动力,受到了众多用户的欢迎。
  为了更好地满足客户的需求,在本次全新开发的CB190R/ CBF190R上,我们融入了最新的技术和长期积累的研发经验。

  在摩托车的开发过程中,Honda一直追求高性能与易操作之间的平衡,秉持着“为更多人带来骑行乐趣,享受与摩托车的美好生活”的初衷,努力开发出一台能满足用户需求,加深内心喜悦的成熟摩托车机种

● 特色要点
・为拥有它而感到骄傲的,具有先进外观的功能部件
   融入最前沿的造型潮流,创造出独特的外观风格,让您成为与众不同的存在。
・先进的车身装备
   全LED照明,LCD液晶仪表,ABS系统,带来大排量观感的高质感倒立前叉。
・进气、排气部件的优化带来操控的乐趣和环保性能的提升
   在实现了高水平驾驶乐趣的同时,提升了环保性能。

● 用户寄语
  新款CB190R/ CBF190R,不仅能带来与众不同的优越感,而且会成为您爱不释手的伙伴,与你共享自由的驾驶操控的喜悦,敬请试驾体验。

 
铝合金手把
铝合金手把的外形实现了减重和轻量化的质感。
 
短消音器
采用时尚短消声器,不锈钢的隔热板通过精细的表面处理,呈现高品位的质感
 
铝合金脚踏支架
铝合金脚踏支架使用GDC重力铸造法制造,提高了骑士与摩托车的一体感,凸显功能美。
 
 
更具质感的后摇臂附件
后摇臂末端处理和链条调节器在保持其机能性的基础上融入了高设计感和质感的造型。
 
全面优化的座垫
座板的形状和海绵的硬度都经过优化,提高了乘坐的舒适度。
 
仪表挡位显示
无论在城市街道骑行还是运动驾驶都能更加便利
 

野田 浩  Hiroshi Noda
本田技术研究所 二轮研发中心 主任研究員
CB190R/CBF190R 整车测试负责人

实车测试要点
  CB190R/CBF190R不仅配备了油耗低、动力强劲,操控便捷舒适的符合运动型摩托车特性的190发动机,而且动力凌驾150cc,即便是两人同时骑乘,也有充裕的动力储备。

  新款车型通过进气、排气部件的优化实现了一部分速带的强力加速、敏锐反应。护罩形状也融入了最新流体解析技术,在保持独创设计的同时,实现了优越的空气动力特性和流畅操控性能
  打造的新款车型不仅可以满足入门级或更高阶骑士在市区通行中的安心舒适的骑乘,而且实现了专业骑士尽享弯道驾驶等高性能需求

● 用户寄语
  这款更具魅力的新CB190R/CBF190R,无论市区通行还是运动竞技都能够展现出杰出的性能,希望有更多的用户来体验它的魅力。

 
后尾护罩两侧增加风道
 
油箱护罩两侧增加风道
 
前挡泥板顶部两侧增加风道
 

全新形状的护罩和前挡泥板,通过结合最新的流体分析技术创建外形,实现了线性的机动性和优越的空气动力学特性

驾驶姿势与前款车型相同,无论是街道骑行还是运动驾驶,都能提供极高的操控自由度。

新配备的前轮单通道 ABS,能够在更为复杂的情况下带来更有安全感的刹车

 
全车LED照明
 
增配告警灯按钮
 
转向灯双闪效果
 
 
前轮速传感器
 
ABS控制器
 
 

  结合消声器的形状变更,将最低离地间隙提高到150㎜,减速带、土路等的通过性提升。同时改变了后挡泥板的形状,挡泥性能进一步提高

车型其它配置

精美图集

参数表

CB190R、CBF190R
车长×车宽×车高(mm) 2029×739×1041 最大扭矩(N・m/rpm) 16.3N·m/7000rpm
轴距(mm) 1356 供油系统 PGM-FI程序控制燃油喷射式
最小离地间隙(mm) 150 燃油箱容量(L) 12
座高(mm) 769 变速器形式 5档常啮合往复式
整备质量(kg) 142 制动方式(前/后) 油压式碟刹
发动机型式 风冷4冲程OHC单气缸 悬架方式(前) 伸缩式(倒立)
排量(ml) 184 悬架方式(后) 摆臂式(中央减震)
缸径×行程 (mm) 61×63 轮胎(前) 110/70R17 TL
压缩比 9.5:1 轮胎(后) 140/70R17 TL
最高功率(kW/rpm) 12.4KW/8000rpm 车架形式 菱形车架

*CB190R、CBF190R参数相同

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